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2020-07-27 02:09

江苏海事局副局长王士明表示,为了进一步提升和巩固定线制的成果,江苏海事在今后还将积极向港航单位、沿江企业征求意见,结合进江船舶大型化的发展趋势和-12.5米深水航道建设,开展航路设计及标配布优化工作,进一步完善锚地设置和航行规则,对长江江苏段船舶定线制规持续修订和优化。

9日,江苏海事局通报了长江江苏段定线制实施十周年的成果。通报会上,海事局的有关负责人透露,江苏正在计划将江苏境内的港口施行全港化管理,如果规划得以批准,港口的港务费将从原来的1.1元/净吨降至每净吨0.25元/净吨。

此外,江苏海事局通航处处长李宏兵透露,江苏正在计划将江苏范围内的港口全部实行海港化管理,即所有收费和管理都按照海港的标准执行。“最直观的就是收费,对吧,原来内河航运的港务费是每净吨一块一,如果实施海港管理,那这个费用就是每净吨两毛五,这个差距还是蛮明显的。简单地说,上海港怎么样的,我们太仓港也怎么样。”李宏兵说。(完)

数据显示,自2003年长江江苏段船舶定线制实施以来,至今已经10年时间。期间,水路货运量由2002年1.96亿吨增加到2012年的10.62亿吨;进出长江江苏段船舶数量由43.4万艘次上升为近200万艘次;安全事故大幅下降,由2003年的年均120件降至目前年均50件左右。

 
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